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像這次看到【推薦產品】 Norns 日本雙子星KIKI&LALA KIKILALA 拍立得底片 Little Twin Stars MINI 7S 8 25 50S 90適用網購經驗分享 有人推薦，剛好又遇到降價!不買真的不行ㄚ
(哈哈哈.....這算是血拼的藉口嗎?XD....噓!>"<)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
美對陸貨加稅 降息機率增
美國總統川普既已兌現威脅，對中國進口產品加徵關稅，市場認為聯準會（Fed）下一步更有可能降息，且已有一位Fed官員暗示，若經濟數據惡化，將不排除調降利率。照理來說，當關稅提高，進口價格隨之拉高，通膨應有上揚壓力，但Fed更關切的是，加重關稅會打壓熱銷排行榜消費者和企業支出，對經濟更加不利。. } }); } 經濟日報提供 分享 facebook 摩根大通首席美國經濟研究員斐洛利（Michael Feroli）發布報告說：「我們預料Fed會先留意經濟成長的影響，暫且略過對通膨的影響。」從上周五聯邦資金利率期貨行情來看，Fed會在明年頭幾個月降息，比前一周預期提前幾個月。同時，華爾街日報本月調查顯示，預料Fed下一步會降息的經濟學家由上月的44%升至51%，首度超過認為會升息的預測者。亞特蘭大聯邦準備銀行總裁波斯提克10日表示，若高關稅導致民生消費嚴重衰減，Fed有可能會降息。他說：「這要看反應的嚴重程度，是有可能。取決於企業決定怎麼做，然後取決於關稅會實施多久。」斐洛利認為，川普這次對中國2,000億美元產品的關稅由10%升至25%，對經濟成長影響不大，他推估直接影響0.2個百分點。不過，若貿易爭端加深，川普繼續兌現對其餘3,250億美元的中國貨加徵關稅，對消費者支出和經濟成長的打擊可能更大。但並非所有經濟學家都擔心高關稅的影響，亞利桑納州立大學經濟教授霍布金（Bart Hobjin）認為，高關稅導致物價上漲可能只是一時的，Fed不會太在意。他認為，中國產品貴了，消費者只要改買更便宜的就好。
高乘載管制 學者籲3人改4人
中國時報【陳祐誠╱台北報導】
國道每逢連續假期就會被蜂擁而入的車潮塞爆，交通部高公局這兩年不斷嘗試新措施，今年中秋節更試辦連假前、後一日的6至15時國道5號全線暫停收費，但效果相當有限，中華民國運輸學會提出建議，增加高乘載人數為4人、取消20公里免費里程。高公局回應，要再考量實務面是否可行，內部會再做評估。
現行3人制效果不彰
運輸學會指出，高乘載管制的時間帶與人數上，必須進行更縝密的研析，以達到分流與減量的效果，依2014至2018年春節小客車使用國道的乘載率來看，3人以上占比約90％、4人以上占比約69％，因此現階段採取的3人以上高乘載措施，效果甚難顯著，建議仍應持續蒐集各次連假的乘載率調查，研議是否再提升管制人數。
差別費率措施方面，除現行依車種採差別收費之外，建議可依不同方向的交通需求差別，採取不同的費率標準，以有效反映若干外部成本，達到以價制量的效果。運輸學會建議，交通部應以50公里為起碼里程，實施單一費率收費制度，降低短途旅次使用國道的比例，從2019年度的連續假期開始試行，再擴大至一般假期的周末，最後落實到平日，循序漸進推動。
50公里為起碼里程
而連續假期進行匝道封閉時，應以匝道群的概念整體思考，若一塊區域內有多處交流道，且平面替代道路交通狀況尚佳，即可考量採用配對方式封閉匝道。運輸學會呼籲高公局檢討全台都會區的交流道條件與需求，未來進行分區匝道封閉管制。
高公局副局長吳木富表示，尊重學者的提議，不過高公局也要考慮實務上的困難，例如增加高乘載的門檻，可能造成駕駛趕在高乘載前出發，造成國道塞車更嚴重；另取消20公里免費里程、交流道封閉等措施，要再評估。
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